【上观新闻2月1日讯】1月27日晚10时，陈先生（化名）驱车前往虹桥火车站去接返沪的父母。“正是客流高峰，我预想到那边会比较堵，就提早了半个多小时出发。”然而，拥堵的程度超出了他的想象，虹桥火车站停车库入口前的那段不足1公里的路，他整整排了3个小时。

　　“节假日车流量多，堵车可以理解，但以往最多等几十分钟，这次怎么堵成这样？”陈先生随即拨打“12345”，希望相关部门能够进一步加强引导工作，缓解大面积拥堵。

　　动辄要排队数小时

　　大面积改造加剧进口拥堵

　　在12345市民服务热线，近来不少市民抱怨虹桥火车站进库难，称开车进站接人动辄要排队数小时。如市民金先生称，他1月27日晚在站外的申贵路上排了3个多小时方才进站。

　　相关数据显示，1月27日当天，虹桥站到达旅客就达到35万人，接客车辆集中涌入的确是导致拥堵的一大原因。面对大客流，虹桥站接客排队难以避免，不过陈先生认为，作为入沪枢纽，虹桥枢纽交通中心拥有多年的管理经验，不该出现长达3个小时的排队情况。市民金先生揣测，拥堵加剧或许跟站内的整修工程有关。

　　是这样吗？1月28日下午5时，记者前去查看情况。正值返程高峰，虹桥火车站内人头攒动。出租车上客区也排起了长龙，工作人员告诉记者，根据目前的队伍长度测算，记者要坐上车预计要等1小时。而一旁的喇叭里也不断提醒，乘客可以前往P9、P10停车库乘坐网约车。记者跟随客流朝着停车库方向走去，还没走到排队区，就看到通道一侧放置的施工铭牌显示，车库内正在进行综合提升工程，工期从2022年3月1日至2023年8月22日，即金先生口中所说的“整修工程”。

通道旁施工铭牌显示，车库正在进行改造提升工程。

　　虹桥火车站的停车库共分为地下3层，从上到下分别为BM1、BM2、B1。P9停车库电梯内的告示显示，BM1已封闭施工，乘客候车需前往BM2和B1层等候。记者注意到，BM2层亦有一半被施工围栏挡住。这两层的封闭施工直接导致进库车辆无法分流，大都聚集在B1层等候接客，使得原本就“僧多粥少”的停车资源又进一步压缩，造成停车库车辆入库时排队。进口的拥堵，甚至外延至周边道路。

　　市民李先生由于常常出差，经常前往P9、P10停车库，据他反映，从去年10月份起，虹桥火车站进站拥堵的情况就已经出现。

P10停车库入口处大排长龙。

　　整整800米，没有一个执勤人员？

　　相关工作能否进一步优化

　　虹桥火车站停车库的拥堵问题由来已久。2016年，解放日报就曾关注过节假日期间，虹桥站车库拥堵异常，车辆排队出库动辄个把小时的问题。为此，虹桥枢纽交通中心出台了很多改进措施：延长免费停车时间至20分钟，且每车每天仅限一次，遏制黑车；释放部分停车容量并加快临时停车场建设；标识翻新采用冷暖色调区分，避免因相关导引标识不清晰引发拥堵；增加停车库内保畅人员配置，对违停等行为严格管控……

P10停车库内B1层辟出候车区接客。

　　一系列举措出台后，虹桥站停车库内的拥堵问题得到了一定程度的缓解。如今进站拥堵问题愈发突出，排队现象如何缓解？车库正在改造，又该有什么样的针对性预案？

　　“进P10车库前，五六条车道汇流并成一个车道，速度太慢。”“整整800米，没有看到一个执勤人员，插队的车比比皆是。”回忆起那天的排队体验，陈先生还是有些气愤。他说，直到“挪到”车库进口处的路口，才看到几名身着制服的工作人员在指挥交通，“停车库进口处的设计颇有些不合理，可考虑进行调整；同时是不是可以加派引导人员，或者将指挥点位再拓展，覆盖到周边道路，或许能够更有序些。”市民李先生则提议，可多派些执勤人员或者采用数字化手段，在匝道处提前展示周边道路及停车情况，引导车辆前往枢纽地区其他停车场，减缓虹桥火车站的停车压力。

　　此外，车库内的通行效率还有进一步提升的空间。记者在现场采访时发现，尽管车库内辟出了候车区和人行道，但还是有不少乘客拎着行李箱在车道上穿行，再加上上客的车、出库的车，整条车队的通行速度十分缓慢。一网约车司机称，不算库外排队时间，光是接人、出站最起码也得花费半个多小时。李先生告诉记者，目前车辆出库还是需要手机扫码支付，车库管理方可以考虑在库内多张贴一些二维码，做到提前扫码。市民肖先生则建议，车库管理方可考虑逢节假日再延长免费停车时间，或者丰富电子收费方式，加快收费口的通行效率，减少车辆积压。

P9停车库内B1层通行速度缓慢。

　　■记者栗思 编辑JR

　　相关新闻：上海虹桥站P8停车场临时启用

　　【上观新闻2月5日讯】近日来，不少市民抱怨虹桥枢纽打车难，开车进站接人动辄都要排队数小时。虹桥枢纽停车场到底“堵”在哪？拥堵情况有没有好转？近日，记者进行了实地探访。

　　“已经没有前几天堵了”

　　春运过后情况估计会好转

　　2月2日，记者打车前往虹桥站P10停车场。上车后，接单的网约车司机先确认了目的地，再一看终点附近正“堵得发紫”，他随即表示现在开过去会很堵，可以停到旁边再走过去。最后，司机将车子停在了虹桥天地，记者通过天桥步行到了停车场。

　　当天下午，从虹桥火车站出站的人络绎不绝，有的拖着行李箱正赶往P10停车场候车。离出站口较近的一个停车场入口目前因施工封闭，现场提示“候车请向前约100米”。

　　停车场内，一位刚刚接到回沪家人的司机告诉记者，他进来的时候很堵，快两点的时候到门口，进来已经快两点半了，开了半个多小时。“我没被堵过，因为我一般不进去。”前往火车站接人的网约车司机魏师傅说，前几天他进了停车场，是因为当时有警察在执勤，交通秩序比较好，所以开进去了。

　　“我是老司机，都是很熟悉的。我知道走哪一条道比较快，所以可以更快进去，进去开了一二十分钟。相对来说，已经没有前几天堵了，最主要是有警察在那边。”魏师傅说，前几天晚上10点多，他有个同事在进停车场的那段路上堵了两个多小时。后来堵在那里没办法，下单的乘客取消了订单。

　　在网上，也有网友吐槽，“在虹桥火车站打车，很容易打到，但是因为地下停车场堵车，等了司机一小时”“进个车库堵了一个小时”……

　　魏师傅表示，放在平时晚高峰、夜高峰的时候，也是很堵的，只是今年春节车流量大就更堵了。春运过后，客流量少了，拥堵情况估计会好转一些。

　　预计将新增1000个车位

　　增加支付渠道、无感支付

　　虹桥枢纽P9、P10停车场到底“堵”在哪？

　　魏师傅经常在虹桥火车站接送乘客，他认为，一方面这段时间车流量确实大，还有从火车站送乘客的司机下来或高架下来的司机，要进P9、P10停车场的时候会变道插进来，有的还实线变道硬往里挤。同时这种情况也容易产生剐蹭，导致更拥堵。

　　另一方面，停车场在施工，利用率低，里面有很多限制。尤其到了夜里，只有一两个保安大叔在，管理不过来，司机也不听他们的，就会更拥堵。记者在现场看到，停车场内有广播在循环播放提示：“因P9、P10停车库施工改造，部分区域行车动线临时调整，请各位司机根据临时动线行驶。因停车库临时改动区域内车辆无法循环行驶，请司机将车辆停至车位，联系旅客到车位上车，谢谢配合……”

　　虹桥枢纽建设发展有限公司运行负责人朱文琦表示，春节返程期间高铁客流水平接近疫情前的高峰水平，同时因工程需要P9、P10停车库的BM2、BM1共有912个车位受施工影响无法正常使用，车位减少近三分之一。春节期间地铁2号线枢纽段的停运检修也造成一定的靠私家车网约车客流疏散的压力增加；春运期间库内网约车入库量（70%）高于日常，巡游接客等情况进一步造成库内拥堵。

　　为应对此次大客流，管理单位与商务区管委会（应急响应中心）、属地街道和警方、交警部门等加强了信息上报沟通机制，并将网约车及临停接驳车辆的上下客引导最远端，减少对后车通行速度的影响，同时增加库内引导人员、在高峰时段收费岗亭人员在岗全部开放，利用车库内的广播告知旅客到车库附近叫车等。

　　朱文琦表示，之后将加快工程的实施，尽快释放封闭区域的车位，预计在2023年底至2024年工程完工后，将新增1000个车位，使总容量增至4000个。同时也将提升库内设施与系统的智能化水平，增加支付渠道、无感支付（ETC）等，提高进出库效率。加强与闵行区、属地警方等单位的联动，及时提供信息以便尚未到达枢纽的旅客能及时避开拥堵等。

　　明后天P8停车场临时启用

　　还将开设一条免费公交接驳线

　　记者从市道运局获悉，为缓解虹桥枢纽停车场大车流造成的拥堵情况，2月6日（正月十六）和2月7日（正月十七）每日13时起，将启用进博会P8停车场作为外围应急分流停车场。同时，在P8停车场开设一条免费公交接驳线路，用于往返虹桥枢纽西交通中心。

　　此次启用的应急分流停车场——进博会P8停车场，入口位于华翔路（北向南方向），距离华翔路苏虹路交叉口往南约250米处，比邻国家会展中心，每年进博会举办期间，该停车场作为车辆“即停即走”专用停车场。

　　为方便旅客在枢纽站至P8停车场之间的往返，2月6日（正月十六）和2月7日（正月十七）每日13时至次日凌晨1时，虹桥枢纽西交通中心至P8停车场将开设一条免费公交接驳线路，由久事公交巴士二、三公司负责运营，计划备车数量50辆，8分钟一班、客满即发。上客点为虹桥西交通中心平台（北侧），下客点为P8停车场内。届时，上下客点及枢纽站内将设置标志标识，并通过广播宣传、人员管理等方式，引导乘客前往。

　　此后相关部门还将梳理预判客流、车流情况，视情启动备用停车场分流短驳方案。

　　市道运局提醒广大旅客，为避免枢纽核心区道路、停车场拥堵影响接站出行，建议接站车辆停放至进博会P8停车场，通过短驳方式接站。

　　■记者束涵 潘文 编辑JR